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新幹線がどんどん伸びると、航空産業は大変

週刊東洋経済 10年2月13日号、P88の「悲願の新幹線がもたらす航空需要減少のジレンマ」。

あと約5年、正確には2014年の末ですが、長野新幹線が北陸新幹線として、金沢まで伸びる予定です。

地元での歓迎ムードはあるわけですが、一方で、地元の小松空港に携わる関係者は、複雑な心境。

小松空港から国内線の利用客は、年間、230万人で、その8割ほどは羽田を往復しています。

多くがビジネス客。

これが、2時間半で東京駅とつながるとなれば、多くが新幹線に流れますね。

国内経済、人口が伸びないということは、結局、需要の奪い合いです。

JAL再生、いったいどこに売上を立てていくのか、大きな課題です。

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テーマ : 日本の未来 - ジャンル : 政治・経済

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プロ経営者、目指してます!
経営コンサルタントを経て、電子部品メーカーの企画部門に勤務中。コンサルの前は、駐在員としてヨーロッパに7年駐在。
ヨーロッパでの仕事を通じて得た人生観から、世のため人のために生きようと誓いました。写真は、自分を鳥瞰したくて毎日見ている、宇宙から見た地球です。いまMid-30'sですが、2人の息子はすでに小学生という、ややフライング?なスタートを切ってます。

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