モノづくりに差がつかない・・・車部品、中国自動車大手から受注 三桜工業や鬼怒川ゴム

車に限らず、完成品の品質や性能を決める重要な要素に、部品があります。

当然といえば当然ですが、完成を作るノウハウに、大きな差異が無くなって来ているので、どんな部品を使うか、使えるかが、完成品のデキを左右します。

結局、よい部品、プラスよい機械があれば、あとは「それなり」のモノができる時代なわけです。

この先、完成品メーカーは、どう売るか、どう買ってもらうかに、勝負が移っていきますね。

心理学、マーケティングといった科学的手法の活用が、各産業において今後の課題になっていくはずですし、個人としても必須スキルになるはず。
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車部品、中国自動車大手から受注　三桜工業や鬼怒川ゴム
　日系の自動車部品メーカーが相次いで中国の完成車メーカーと取引を始める。三桜工業は比亜迪汽車（ＢＹＤオート）から部品を初受注し、配管部品の供給を開始。６月には江蘇省に新工場を建設し、北京汽車集団にも部品供給を始める。鬼怒川ゴム工業や河西工業も現地大手の奇瑞汽車から部品を受注。国内の自動車生産が低迷する中、成長する中国勢向けの事業を拡大する。

　日系部品各社は中国でもトヨタ自動車などの日系メーカーが主な納入先だった。今後は中国メーカーとの取引を本格化する。

　ホンダなどを取引先とする三桜工業はＢＹＤオート向けにブレーキ用の配管部品の供給を始めた。さらに６月には、江蘇省無錫市の既存工場の隣接地に約15億円を投じて新工場を建設し、主要配管部品のブレーキチューブの生産能力を３倍に高める。日本から輸出していた樹脂部品、エンジン部品も現地生産に切り替え、北京汽車にも供給を始める。安徽省の工場からは中国大手の奇瑞汽車にも納入し始めた。(日経新聞WEB版　11年2月7日から抜粋）
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